龍を往く 第二回
大学の公募入試の季節がやってきました。
もともと私は一般入試だけを受けるつもりだったんですが、いろんな人に感化されて最終的に公募推薦も受けることになりましたね、えぇ。
もしかすると、この記事が投稿される頃には公募入試が終わっているかもしれませんが、まあどっちみちこれからが勝負といっても過言ではないので頑張っていきたいところです。
いつにもまして冒頭挨拶が長い。ひきちゃです。
さて今回は、龍を往くの第二回です。
今回は、山に登り、景色を眺めるまで進めていこうと思います。
と思ってましたが、いざ記事を書いてみると景色を眺めるに至らなかったので、ちょっと山登るところまでやっていきます。
前回のおさらいですが、我々は妙見口駅に着きました。
無論、我々とはいえども、私しかいません。
山の上は涼しいとはよく言ったものですが、ここまで来ても十分暑い。
大阪中心部とさほど変わらない暑さです。
ここからは山の上へ向かうため、ケーブルカーの駅を目指します。
まわりにケーブルカーのりばが見当たらないため、ぐーぐる先生に場所を問うたところ、「1.5km先やで」という回答が。
さらに、そこまでに60m上がって11m下がるという山道特有の上下運動が。
重力加速度を9.8m/s、私を質量50kgの球体、そして空気抵抗を無視できるものとすると、妙見口駅から初速およそ39km/hで転がせば一番高い60m地点をギリギリ越えられます。
これは物理の話ですが、私は外国語学部へ進学する文系です、はい。
私は物理と生物と倫理と英語と数学と国ｇ（以下割愛
私に苦手分野があんまりないという話はどうでもいいですね。
しかしながら、ここは私のブログであり、私の独擅場なので、自慢に自慢を重ねても大した問題にはならないでしょう。多分。
とはいえ、さすがに私は空気抵抗を無視できるような球体ではないので、頑張って自分の足で登っていきます。
物理ではある程度の数字は出ますが、あくまで空想上の計算ですからね。真に受けてはいけません。
いい加減画像のお話をしましょう。
こちらは豊能町立吉川小学校というそうです。
どうやら、まもなく設立１５０年を迎える歴史ある学校のようです。
しかし、立地的な問題なのか、２０１３年度の全校生徒は１００人にも満たないそうで。
私の出身小学校の６分の１にも足りない人数です。
ですが、少人数学校には少人数学校の、大人数学校には大人数学校の利点欠点があるものです。
閑話休題。今回閑話しかしてない気がする()
やはり、山奥といえば、棚田の美しい景色ですね。
棚田と言えるほどの高低差ではありませんが、それでも美しい景色には心が洗われます。
瀬々の網代木ってやつです。
まあ心と網代木はまったくもって関係ないんですけどね、はい。
ちなみに、百人一首第64詩である
朝ぼらけ 宇治の川霧 たえだえに
あらはれわたる 瀬々の網代木
という詩は、権中納言定頼という人が書いた詩です。
小式部内侍っていう人を煽ったらなんかすごい詩で煽り返された人ですね。
そのなんかすごい詩と言いますのは、百人一首第60詩
大江山 いくのの道の 遠ければ
まだふみもみず 天の橋立
というものです。
無茶振りされたのにこんなすごい詩で煽り返すっていうのは本当に天才といえますね。
その小式部内侍って人の母親が和泉式部という人なんですが、この人もこの人でなんかすごいんですよね。
この人の詩も百人一首にありますね。
あらざらむ この世のほかの 思い出に
いまひとたびの あうこともがな
和泉式部さんは、３回も夫に先立たれたというたいそうかわいそうな人なのですが、この詩は先立った夫を偲ぶ詩みたいですね。
さて本題に戻りましょう。
この長さの文は、小論文において減点ポイントになりますお気をつけくださいはい。
兵庫県を少し進みまして、たどり着いたは妙見の森ケーブルの黒川駅。
歩いて山を登るのもいいですが、炎天下、そして気温が高い中歩くというのは結構なしんどさが伴いますから、ここでケーブルカーに乗って行こうと言う魂胆です。
「鋼索」といいますのは、鋼の針金をより合わせて作る綱のことだそう。
まあだからといってどうというわけでもないんですけどね。
多分テストにも出ない()
心なしか、今回はくだらない雑談が多めですね。
ここまでで物理と国語の話題を消化してるのがミソ。
妙見の森ケーブルは「ほほえみ号」と「ときめき号」という車両が行ったり来たりします。
Wikipedia大先生によると、高低差は223m、最大勾配は424‰とのこと。
‰(パーミル)といいますのは、千分率というもので、10‰で1%となる単位です。
%は1/100を示すため百分率。‰は1/1000を示すため千分率といいます。
話を副本線に戻しまして、鉄道や道路における‰は「1000m進んだ時に何m上下する勾配か」を表す指標です。
424‰ですと、1000m進むと424m登ることになりますので、図に示すとこんなところでしょうか。
ここで、水平線と最大勾配がなす角をθとおくと、
tanθ = 424/1000
tanθ = 0.424
となり、tanθが求まります。
これを三角比の表に当てはめると、およそ23°ということがわかります。
さて、数学のノルマも達成したところで、実際に最大傾斜23°とやらを見てみましょう。
なんか想像以上ですね(小並感
茶色の線路も緑の架線柱も、周囲の自然に溶け込んでいて、なんかいい感じですね(語彙力
このあたりは、当ブログ名物「深夜編集」となっていますゆえ、余分なことを考えず、思ったことをつらつらと綴っています。
ですから、こんな適当な感じになるんですねよくある。
妙見の森ケーブルの車両は、窓が少なくて解放的です。
某感染症対策のため、車両の窓を開けることが推奨されるご時世。
そもそも窓がなかった妙見の森ケーブルには、あまり関係ないようです。
ところでこの妙見の森ケーブル。
地域の方が駅員、乗務員の業務を担っているようで、どことなくゆる〜い雰囲気がありました。
無論、"いい意味で"ですよ。
秒速およそ2.2m、すなわち時速およそ8kmでのんびりと走るケーブル。
この秒速2.2mというのは、これもまたWikipedia大先生からの情報なのですが、m/sなどという単位は物理以外で使うことはまあないと思います。
やっぱりkm/hの方がわかりやすいね。
ケーブルカーの旅も半分を過ぎ、対向列車ともすれ違いました。
反対側を走る列車は「ときめき号」というみたいです。
だからなんだって話ではありますね、はい。
この部分を書いているのは、ちょうど一校目の公募推薦入試が終わったところですよ〜と。
山をぐいぐい上り、ケーブル山上駅に到着。
ケーブル山上駅は、山を下るときにまた出てきますので、まだ出てきません。
ここからは、リフトに乗ってさらに上を、山頂を目指します！！
といったようなそこそこいいところで今回はおしまい。
前回のこのブログの更新が10月24日ですので、20日というとても短いスパンで更新できてますね！！
ひきちゃさんえらい！！
きっと今回が17歳最後の更新だと思うので、ここで「17歳、春、手帳」という曲をお届けしておきます。
宣伝するというのはとても大切なものですね。
英語でアドバタイズと言いますね、advertiseと綴りますよはい。
まあそういうわけです。
おかげさまで17歳も無事に終えそうですみなさまいつもご愛顧ありがとうございますm(_ _)m
それではまた♪
次回予告
いつものです、いつもの。
高校3年生の11月ともなると、いよいよもってして高校生ブランドも廃れてきますが、あんまり高校生ブランドを気にしたことがないので、ほぼ無問題です。
進学はするので、学生ブランドがなくなることはないですが、大学進学それすなわち制服に袖をとおさなくなるということで、はやくもどことなく寂しさを感じています。はやすぎ。
まあ私の身の上になんて誰も興味ないと思うので閑話休題としましょう。
さて、今回はケーブルカーに乗っただけで終わりました。
たまにはそういう回があってもいいでしょう。
そして、物理と古典と数学のお話をしました。
たまにはそういう回があってもいいでしょう。
さらに、17歳最後になるであろう更新。
たまにはそういう回g(以下割愛
次回は、妙見の美しい景色に舌鼓を打つ回になる予定です。
日本語がめちゃくちゃですね。
真意は次回わかることでしょう。
次回、「龍を往く 第三回」、お楽しみに！
（移植版）MoonLightGroupを紹介するよ。 ＃４
（移植版）この記事は、前ブログより移植した記事です。
コロナさん、あなたを夏休み窃盗罪で訴えます！
理由はもちろんおわかりですね？
あなたが皆をこんな病気で困らせ、日常生活を破壊したからです！
覚悟の準備をしておいてください。
貴方は犯罪者です！
経験したことのない短さの夏休みがやってきました。
この暑さの中、みなさまいかがお過ごしでしょうか。
別に裁判は起こさない、ひきちゃです。
どうでもいいですけどこの定型分めちゃくちゃ長いですね。
全文覚えてる後輩ちゃんすげーってなります、はい。
さてさて今回は、MoonLightGroupを紹介するよの４回目をやっていきます。
この記事の構成上、事前知識があった方がいいので、初見の方は先に「MoonLightGroupを紹介するよ。」シリーズを巡っていただければと思います。
「久しぶりに」がついてる方はどっちでもいいです。
１４．さっそく本編
さて、今回は前回の予告通り、青線の夢咲本線をやっていくわけですが、一部前回ご紹介した内容と重複するところがあります。
さすがにコピペはしませんが、最低で４回ほど同じ駅を取り扱います()
線路共有区間が多いからね、仕方ないね（）
今回は、夢咲マップ西端から東へと進んでいきます。
まずは、現在の夢咲マップで初めて設置された江塚駅(えつか-)。
記憶があやふやですが、多分２、３世代前の夢咲マップでも初めて設置された駅です。
度重なるリメイクの末、現在は昔のマップとはかけ離れた１面２線の島式駅になっています。
江塚駅の紹介はここまでにして、続いてはこちら。
月都(つきのみやこ-)駅です。
「つきのみや」でも、「つきみや」でもありません。
どうでもいい脳内設定ですが、この辺りの地域設定はかなりめんどくさくなっています。
ＤＡＲは「つきのみやこ」ですが、いつか紹介するであろう夢急電鉄は「げっと」、行政区分は「つきのみや」といった感じ。
要はそういうのが好きなんですね、はい。
また、この駅は東側の平面交差もポイント。
ＭＬＧ管内で平面交差は少なくないのですが、ここが一番最初に採用された場所と記憶しています。
一番古い記憶を辿ると、もう６年前の話になるので覚えてないんですよね(n回目)
この駅からは、月霧線という枝線が分岐しています。
また、駅の地下には、夢急電鉄の菅原駅が位置しています。
夢急のお話はまたその時にでも。
いつになるかわからんけど。
この駅はＭＬＧの中でも、江塚駅や夢咲中央駅に並ぶくらい古くから存在する駅なので、このブログを漁ってみると昔の姿がわかるかもしれません。
駅の姿も、私の姿も。
そうは言っても黒歴史の粗探しはダメですよ！
私が恥ずかしくなります。
じゃあ消せよって話なんですけどねーはい。
続きましてこちらは金木駅(かねき-)。
ちなみにこの駅ですが、都合上駅舎がありません。
脳内設定としては、南側に位置する川を越えた先に駅舎があるということになっています。
勾配線路バグを使う段階でこうなってしまったんですね。
まあ必要犠牲と言えると思うので、なんとか。
こちらはmob駅その１、鴨居駅(かもい-)駅です。
本当に特徴のないただのmob駅ですが、強いていうなら地下鉄と乗り換えができます。
夢咲メトロかすみ線という名前の地下鉄です。
きっとどこかで紹介します。
続いて３面６線の稲葉駅(いなば-)。
夢咲本線は高架ホームを使います。
地上ホームは、花峰本線石屋(いしや-)駅へと繋がる稲葉線が発着します。
他に特筆することはないです、はい。
こちらは稲葉遊園駅(いなばゆうえん-)。
その名の通り、稲葉遊園の最寄駅ではありますが、出入口へは月霧線綾池駅(あやいけ-)の方が近いという罠。
まあちゃんとホームページのアクセスは読めってことですね(適当
一応救済措置として、稲葉遊園までのシャトルバスも運転しているという設定ですが、まだ設定止まり。
ゲーム内でもまだ存在していません。
よくあることです。
お次は三浦駅(みうら-)。
簡潔に言うとmob駅その２です。
都心に近い高架駅ですが、相変わらず特筆すべきことはありません。
強いて言うなら、この駅でも夢急へ乗り換えができます。
やってきました。前回も紹介した廿日市駅(はつかいち-)。
前回は、ハイトカットという、一定以上の高さの建物を隠せる機能を使ってご紹介しました。
今回は標準モードでご紹介。
この駅でも夢急と接続しています。
また、駅のすぐそばにＭＬＧの子会社「廿日市ツインタワー」があります。
どうでもいい話ですが「ツインタワー」って２つで１つの建物っていう扱いなんですかね。
タワーが単数形ですし。
余談はさておき、こちらは幾度もなく紹介することになる、夢咲中央駅(ゆめさきちゅうおう-)です。
詳しい紹介は前回や前々回をご覧ください。
夢咲本線は、東行きの金橋行きは地下ホームを、それ以外は高架ホームを使います。
南から１番線、２番線です。
１５．締める前に行政区紹介①
今回の夢咲本線の紹介はこれでおしまいなのですが、今後紹介を進めるにあたって、行政区を先に紹介しておいた方がいいなと思ったので毎回いくつかずつ紹介していきます。
マウスで書いた割にはなかなか数字がきれいじゃないですか？
どうでもいいですか？
今回はそのなかから、左下の①と②を紹介していきます。
①は、夢咲都月都区。上に書いた通り「つきのみや」と読みます。
区の北側に空き地がありますが、それ以外に特筆するようなところはないです。
なにを取っても特筆するところがなさすぎるんですよね。
②は、夢咲都稲葉区。こちらも定石通り「いなば」と読みます。
仕事柄、"いなば"という文字列を見るとペットフードの会社を思い浮かべてしまいます。
この区は、マップ内の区で唯一開発が終わっているので、これ以上の発展が見込めない区です。
中央部には綾池という溜め池があったり、南部には夢咲港があったりします。
他にも、稲葉遊園が位置している他、交通の要所にもなっています。
１６．＃４の締め
さて、MoonLightGroupを紹介するよの＃４、お楽しみいただけたでしょうか。
どっちみち、私の自己満足で書いているだけなので、批判どうこうは知りません。
もし仮に万一にでも「夢咲の～もっといいとこみてみたい～」とかいうコメントがあれば、喜んで反応します。
もちろん「今回紹介していたここをもうちょっと詳しく見てみたい！」とかのコメントにも反応していきます。
次回のこのブログの更新は、きっと新シリーズになります。
更新にいつになるかはわかりませんが、首を長くしてお待ちください（）
それではまた！
メガループの将来像.exe 第二編
この部分は夏休み真っ盛りに書いているのですが、はたして夏休み中に更新できるんですかね。
夏は受験の天王山とはよく言ったものですが、夏休みが短すぎるせいで天保山くらいになっています。
融点30°Cの人間、ひきちゃです。
今回は、メガループの将来像.exeの第二編をお送りします。
とここまで書いたところで夏休みが終わりましたね。
心なしか、今年の夏休みはとても短かったような気がします。
きっと気のせいではないです。
とここまで書いたところで8月までも終わってしまいました。
ふと気がつけばもう長月です。
相変わらずの更新ペースですがそれはどうでもいいですね（）
前回はこちら。映画館だったものの残骸な気がする工事現場を見て終わりました。
今回は、久しぶりの全休を手にしたひきちゃさんがお送りしております。
布施駅を出た後、大阪線は大きく右に舵を取り、八尾方面へ向かいます。
私は、奈良線沿いに進んでいくぞいということで、東方向へ向かいます。
この後、いつものように道草を食らうのですが、奈良線沿いに進んだせいでがっつり遠回りをしたというのは言うまでもありません。
大阪線沿いに進んでたらもっと楽だったんですけどねぇ……。
ここまで言ったらどこへ寄るのか丸わかりですね。
しばらく書き進めたところで、とんでもミスに気がつきました。
私は近鉄奈良線を滅多に使わないので、路線図が頭にはいっていないんですよね。
つまり、駅をすごい勢いで間違っていたということです、はい。
まあそのダイヤ改正というのは今から１年前半ほど前のことなんですけどね。
変わらず私の情報は古いということもわかったところで、こちらは河内花園駅。だと思います。
大嘘でした。河内小阪駅です。
ここに来るのは初めてなので、どこが何駅かわからないんですよね()
ときに、みなさんご存知の通り、このブログは更新頻度が低すぎることが売りです。
最低でも月１では更新したいところなので、月２回目の更新があれば、天地がひっくり返ると思ってください(適当
更新頻度談義という名の尺稼ぎというか文字稼ぎをしたところで、こちらは八戸ノ里駅。
なぜ、そしてどうやって「やえのさと」と読むのかがちょっとかなりよくわからない場所です。
「やとのさと」だとか、東北の方々だと「はちのへのさと」だとか読みそうな漢字の地名です。
「やえのさと」と読みます。
ちなみに、近くに自動車学校があります。
そしてこちらは駅南側にあるライフ。
だからといってどうと言うわけではありませんが、新しくて綺麗な感じ。
将来、私が進路第３ルートを選んだならば、きっと通い詰めることになるでしょう。
さて、次回予告にあった寄り道とはこのこと。
私の進路第３ルートである、近畿大学です。
数年前に、英語表記が改められましたが、その理由がなかなかとんでもなくて面白い。
"近畿"が"変態"を意味する形容詞、"Kinky"と響きが似ているだなんて、盲点でした。
無論、英語は１単語につきさまざまな意味がありますが、この単語に関しては"変態"、"よじれた"、"ひねくれた"など、完全にマイナスイメージを持ちそうな意味しかありません。
たしかに大義的に言えば世界の玄関口ではありますが、みんな頭いいので実質変態みたいなもn
これだけいじってるけど、仮にも私の志望校ですからね？？
第３ルートだけど。
ちなみに、近畿大学の英語名は、例の一件により"Kindai university"になりましたが、これはこれで「頭痛が痛い用法」なので、いささかどうかと思ったり。
しかしながら、この世の中、合理性を図るべきなので、そう考えれば最も合理的な名前と言えるでしょう。
はたして私の学歴に近畿大学が仲間入りすることはあるのか、、、
川の写真をですね、１枚なかったことにしましたね、えぇ()
それはさておき、いよいよもってして今回の目的地である、瓜生堂駅(概念)に到着。
まだ駅は出来ていないので、概念といったところです。
さて、割と短めですが、キリがいいので今回はここでおしまいにします。
気がつけばもう９月もなかば。なにがどうなってこうなったのかはよくわかりませんが、変わらず私は元気です。
まあおしまいにするとは言っても、コメントをいただいたので、返信していきます！
お名前は伏せますね〜。
「MoonLightGroupを紹介するよ ＃４」にいただいたコメント。
【いただいたコメント】
MoonLightGroupですかぁ～。
むっちゃ面白い企画ですね。
次のマップも楽しみにしてます。
【コメント返信】
コメントありがとうございます！
かれこれ５年ほど温めている企画が好評だと、なんだか嬉しくなりますね〜！
今後とも頻度はさておき更新していきますので、どうぞよろしくお願いします！
といったところでコメント返信おしまい！
終わり方が雑すぎます。
まあこれが私クオリティということでなにとぞ。
それではまた！(雑)
次回予告
どうしても話の終わり方が雑になるんですよね。
仕方がないというかなんというか……。
それはさておき次回予告。
瓜生堂駅予定地までたどり着いたひきちゃ。
次回はここからモノレール建設予定地を北上していきます。
このシリーズの取材に出向いてから早４ヶ月が経ち、夏も終わってしまいました。
某感染症のせいで異常に短かった夏休み中に書き始めたはずのこの記事。
２ヶ月の時を経てようやくお披露目です。
これから受験の本格シーズンに入るため、更新頻度が低くなると思いますが、首を長く、長くしてお待ちいただけると幸いです。
次回、「メガループの将来像.exe 第三編」、お楽しみに！
（移植版）MoonLightGroupを紹介するよ。 ＃３
（移植版）この記事は、前ブログより移植した記事です。
はやくも大阪北部地震から2年が経ちました。
私としては、地震よりもそのあとの雨のせいで欠席がひとつついたのが気に入りません。
ひきちゃです。
その日は、地震の後の大雨ということで、いろいろ懸念しておやすみになりました。
なんですが、お昼に「午後から授業やるでwww」と学校からメールが。
当然、私は二度寝の体制に入っていますので、メールに気づいたのは授業も終わりかけの午後3時。
とまあそんな感じでなんとも許しがたいことがあったあの地震でした。
と書いたところで気が付けばもうそろそろ七夕。
みなさんは短冊を書きましたかね。
私の職場では、笹が飛ぶように売れています。
それはさておき、今回はMoonLightGroupを紹介するよ。の＃３です。
私も忘れかけているので、前回のおさらいを。
前回は、夢咲地区を走る鉄道会社を、最主要駅とともに紹介しました。
今回では、夢咲マップにあるDARの路線と駅を紹介していきます。
１１．夢咲地区にあるDAR路線のご紹介
こちらは、前回もご紹介しました、夢咲中央駅（ゆめさきちゅうおう-）です。
詳しい内容は前回をご覧ください。
今回は、ここから４方向に延びる路線＋α、そして駅を順にご紹介します。
まずは桃色の夢咲環状線。
夢咲環状線は、本線格の路線ですが、夢咲地区では比較的新しい路線です。
名前の通り、夢咲都心部を環状に結ぶ路線です。
また、夢咲中心部から放射状に延びる各路線をつなぐという役割も持ち合わせています。
半分ではほかの路線と線路を共有し、もう半分では各駅が乗換可能駅というなかなかストイックな路線です。
各駅紹介のときに、詳しく解説します。
続いて青色の夢咲本線のご紹介。
夢咲本線は、施都、夢咲、千有、双葉の４マップを東西に走る路線です。
DARはこの路線から始まったと言っても過言ではありません。
他のマップは、いつか紹介すると思います。
また、このマップ内には月霧線、新金線という枝線が位置しています。
次に赤色の花峰本線のご紹介。
花峰本線は、花峰、寝田、施都、夢咲の４マップを走る路線です。
これといってどうといった特徴はありませんが、花峰マップの先は、海峡を越えて、白須地区につながります。
また、夢咲地区内では、路線の半分ほどを夢咲環状線や夢咲本線と共有しています。
さらに、夢咲本線と同様、このマップ内に志場線と稲葉線という枝線を持ちます。
最後は橙色の佐伯本線。
佐伯本線は、佐伯、三葉、千有、夢咲の４マップを結ぶ路線です。
現時点で全線の前面展望が上がっている唯一の路線です。
こちらも上の２路線と同様、マップ内に神武線、志花線という枝線を持ちます。
１２．ぐるぐるループライン「夢咲環状線」
適当に路線紹介を済ましたところで、ここからは各駅を紹介していきます。
今回は夢咲環状線をご紹介。
おそらく今後も登場する、夢咲中央駅（ゆめさきちゅうおう-）からご紹介していきます。
夢咲環状線は、高架２階の１番線と４番線から発車します。
ここでもきちんとすみ分けをしているわけですね。
極力わかりやすいダイヤを目指しています、MLGです（）
さて、今回は時計回り。いわゆる外回りで進んでいきます。
こちらは廿日市駅（はつかいち-）。
この駅で、夢咲本線方面と花峰本線方面がわかれます。
はいここでこだわりポイント！！
この駅は、西側から１番線、２番線……といった配線となっています。
北行の列車は、一番西側の１番線、２番線から発車しますが、夢咲本線方面へ向かう列車は２番線。花峰本線、夢咲環状線方面へ向かう列車は１番線から発車することになっています。
こちらは夢咲中央駅と異なり例外がありません。
対面接続もできますので、なかなかいい感じになっています（語彙力
続いて、万場駅（まんば-）です。
廿日市駅と万場駅の間には２駅ありますが、そちらは花峰本線を紹介するときにご紹介します。
同じこと繰り返すハメになるのはできるだけ避けたい（）
この駅で、花峰本線と夢咲環状線は分岐しますが、ダイヤの都合上、環状線はゲーム内30分程度待ちぼうけします。
花峰本線のダイヤに詰め込んだからね、仕方ないね。
ここからは乗換可能駅が連続します。
まずはつきみ野駅（つきみの-）。
この画像では全く見えませんが、地下に夢咲メトロほしみ線の駅があります。
また、この駅から姉城駅（あねしろ-）を結ぶ貨物線があります。
次に進みまして、こちらは加賀屋駅（かがや-）。
この駅では、夢急北夢咲線と接続しています。
駅周辺に一切手を加えていないため、本当に書くことがないです。
加賀屋駅おしまい。
こちらは江戸緑地駅（えどりょくち-）。
その名の通り、江戸緑地の前に位置する駅です。
環状線は高架ホーム。地上ホームは夢咲メトロみなと線と、神武急行線の駅です。
この駅も特筆することがありません。
駒を進めまして、枝田花園駅（えだたはなぞの-）です。
この駅では、佐伯本線と乗り換えができます。
また、環状線はこの駅で時間調整を行います。
まちぼうけ～まちぼうけ～
山田耕筰がブチ切れそうな使い方をしましたが、それはそうとして。
続いては村崎駅（むらさき-）。
この駅では、夢咲メトロひばり線と乗り換えができます。
ここもあまり手を加えていないので、特に書くこともありませんが、強いて言うならば駅前に総合病院みたいななにががあります。
もうちょっとネタを用意してからこういう記事は書くべきですね。
反省してます（適当
それはさておき、こちらは大居駅（おおい-）。
この駅では、夢咲メトロはやみ線と乗り換えができます。
また、駅前にバスターミナルが存在します。
ですが、それ以外はいまだ竹林です。はよ開発しろ。
さらに、この駅からは北木戸駅（きたきど-）へつながる貨物線が伸びています。
夢咲環状線は、夢咲都心部を避けるバイパスとしても使われています。
例によって例のごとく、車両枠が足りないので、設定にすぎません。
さて、とりあえずこの駅で乗換可能駅ラッシュはおしまいです。
画像上側にあります地下駅。こちらは新町公園駅（しんまちこうえん-）。
この駅は、夢急千月線の金橋新町駅と接続してます。
この駅も特色はありません（断言）
,続いてご紹介いたしますは、画面下側の地下駅、東金橋駅（ひがしかなはし-）。
車両基地建設の邪魔になるため、駅舎が犠牲になった駅です。ｶﾜｲｿｰ。
また、この駅と新町公園駅の間は環状線で駅間が最も短いです。
カーブ曲がってちょっと進んでカーブ曲がったらもう駅という感じ。
地上には何もないので、もはや車両基地へ行くための駅みたいな感じですね。
今回最後にご紹介いたしますは金橋駅（かなはし-）。
この駅から廿日市駅までは、夢咲本線と花峰本線と線路を共有しています。
南側から１番線、２番線……という配線です。
環状線は１番線と８番線を使用しています。
また、乗り換えの便宜を図るため、２、３番線と、６、７番線は線路を共有しています。
この駅でも、環状線は時間調整を行います。
詳しいことは、夢咲本線をご紹介するときにでも。
１３.＃３の締め
さて、今回は夢咲地区を走るDAR路線と、そのなかの夢咲環状線のご紹介をしました。
一番上でも書いた通り、気がつけばもう七夕。
しかし空模様はあいにくの雨ということで、おりぼしとひこひめは会えません。残念。
だからといって特に書くこともないので、とっとと終わらそうと思います（）
次回は夢咲本線のご紹介をするかもしれません。
それではまた！
（移植版）龍を往く 第一回
（移植版）この記事は、前ブログより移植した記事です。
気がつけば、まだ書き終わってない記事が３つもできていました。
書き終わる前に次の記事を書き始めるのは悪いところだと思いますが、反省はしていません。
ひきちゃです。
今回から、「龍を往く」という新シリーズを始めます。
タイトルで内容を察せる方は相当なにかに長けていますきっと。
今回のシリーズ、簡潔にまとめると、山に行って海に行くシリーズです。
要は山も海も行くからどうせなら龍にしちゃえってことですね。
海千山千ってやつです。
前置きはさておいて、駒を進めていきます。
今回は、私鉄屈指のターミナルである、阪急大阪梅田駅からのスタート。
ここまでの移動は地下鉄なので面白みに欠けるんですよね()
面白みはないとはいえ、それでもそれは地下鉄。この暑い中でも十分に涼しかったです。
最近の電車は窓空いてるからね、時代逆行しちゃってるから、うん。
はやく「コロナさんいなくなれ〜(ｷﾗｷﾗ」しないといけないですね(白目
冗談ではない冗談はさておき、今回向かう山は、大阪の北の方なので、宝塚線に乗ります。
それでは、この急行宝塚行きに乗って、一路宝塚まで向かいま
まあこの伸ばし方だったらこうなりますよね。
豊中ではホームに降り立っただけなので、すぐに後続の列車に乗ります。
と思ってたんですが、次の列車が７分後。
ここで改札を出るわけにもいかないが、待合室が涼しいわけでもないという地獄を味わうことになります。
この当時、大阪の気温は華氏95度。
融点摂氏30度の私が耐えられるわけもなく、〇〇の〇〇が溶けだしてしまいました。
これもすべてコロナが悪い。許さない。
コロナ、ダメ、ゼッタイと言ったところでしょうか。
やっとこさ次の電車が来たので、これでさらに北の方へと向かいます。
この時間は、気温が大変高い時間ですので、電車の中にはいれば涼しい風を浴びることができます。
普段ならね。
みなさんご想像のとおり、窓が空いているせいで、空調の風がそのまま外へとご案内されるわけですね。
できれば車内に留まっていただきたいのですが、空気の性質上厳しいんですね……。
この書き方には大きな語弊がありますが、まあこんなもんでといったところ。
暑さに苦しめられながらも、やっと川西能勢口駅へ着きました。
いくら暑いと言えども、車内は空調がかかっています。
そんな車内から、最高気温に近い屋外に出たわけですから、言うまでもなくとても暑いです。
そろそろ最高気温の上限を定める法律を作った方がいいと思います()
さて、ここからは阪急っぽいけど阪急じゃない不思議な路線。能勢電鉄に乗って、山奥を目指します。
ちなみに、雲雀丘花屋敷は「ひばりがおかはなやしき」と読みます。
遠い昔、雲雀丘駅と花屋敷駅で分かれていたのですが、なんか色々あって統合されたそうです。
ただでさえ長い駅名を２つもくっつけてしまったものですから、雲雀丘花屋敷なんていう書くのが大変そうな駅名が出来上がったわけですね。
残念ながら、私はこの駅へは降り立っていないので、周りの詳しいことなどはよくわかりません。
旅系ブログで一番やっちゃダメなやつです。
平野駅を出た列車は、さらに山の奥へと進んでいきます。
阪急電車とは違って、山を縫うように走るので、車輪を軋ませながら、急カーブを進んでいきます。
阪急っぽい列車ーーというより阪急の車両だったものなんですがーーがぐにゃぐにゃ曲がりながら走っているのは、なんだか違和感があります。
ただ、カーブやトンネルを抜けるたびに景色が変わるので、車窓を眺めていても飽きないですね。
ぽけーっとしていると、反対側の窓になにかの影が。
やっぱり窓が開いているものなので、山奥ともなるといろいろはいってくるんですね。
結論から言いますと、蝉でした。
山奥関係なくどこでも起こりそうな出来事ですねやめていただきたい(切実
車窓を眺めたり、蝉を睨んd……蝉の動きを観察してたりしていると、山下駅に到着していました。
ご存知の方もいるかと思いますが、この山下駅。
日生中央駅から来る折り返し列車が面白い挙動をすることで知られています。
帰りに観察してみることにしましょう。
どこか阪神感が否めない塗装ですね……。
どうやら過去に能勢電鉄を走っていた50形という車両のデザインを復刻したようです。
あともうひとつ、1500系という車両の復刻塗装もあるようで。
おそらくどこかで出てきます。
大阪府とは思えない、のどかな雰囲気が漂う空間です。褒めています。
カーブが多すぎて、吊革が「見て！僕こんなことできるんだよ！」と言わんばかりに荒ぶっていました。
新手の競技かな？ 吊手？
レトロな雰囲気が、山の感じにマッチしてていいですね。
古典だと、いみじうをかしといったところでしょうか。
さて、今回は龍を往くの第一回をお送りしましたが、いかがでしたでしょうか。
ネーミングセンスの無さが露呈していますが、これがひきちゃクオリティです。
割り切ってください()
この記事があがっている頃には、すでに夏休みは終わっていて、授業がはじまっていることでしょう。
教育の遅れを取り戻すのも大事かもしれませんが、それよりもっと優先することあるだろうと思ってたりするのは内緒ということで。
それではまた！
次回予告
はいいつもの。
某感染症が怖いので、あまり遠出はできませんね。
アレがなければ、私は名古屋に行ってました。
広島も北海道も新潟も台湾もまた行ってみたいですね。
まあ行くとすれば、副産物としてブログネタになると思います()
夏休みも終わってしまい、２学期もはじまりました。
そろそろ受験勉強がどうたらといった時期です。
でも私はのんびりマイペースにいろいろやっていきます。
やり過ぎもしんどいので、それくらいがちょうどいいですね。
いい加減に次回予告しますね。
大阪府北端に降り立ったひきちゃ。
ひきちゃを待ち受けるのは、灼熱か、はたまた灼熱か。
次回、「龍を往く 第二回」、お楽しみに！
（移植版）MoonLightGroupを紹介するよ。 ＃２
（移植版）この記事は、前ブログより移植した記事です。
本来なら、私は中間考査に明け暮れるであろう5月つごもり。みなさまいかがお過ごしでしょうか。
ひきちゃです。
京阪神３府県の緊急事態宣言もようやく解除され、徐々に平穏が戻りつつあります。
イオンの専門店も復活を遂げ、そろそろ日常が完全復活しそうです。
しかし、ここで気を抜くとそれはもうアレなので、頑張ってアレにならないようにアレしましょうということで。
さて今回は、MoonLightGroupを紹介するよ。の＃２です。
前回はほぼ文字だけで終わりましたが、今回は画像も交えつつ解説していきたいと思います。
私の気力が残っていれば、記事の最下部にリンクが貼ってあると思うので、まだ見てないよーって方はそちらからぜひぜひ。
リンク貼ってなければテーマから飛んでください()
４．MLGの最重要マップ「夢咲」
幾度となく登場している夢咲マップですが、説明しても説明しきれないので、まだまだ紹介が続きます。
何度も書いているように、このマップはすべての始まりの地です。
とはいえ、始まりには終わりがつき物ですので、寝ぼけては消して、飽きては消しての繰り返しで、現在のマップはデータ的に６代目となりました。
さてこの夢咲マップ。
数回ほど紹介している通り、MLGだけが路線をもっているわけではありません。
そのせいで、分岐数がカンストし、さらには車両枠までカンストするという事態に。
次回作ではマップサイズと車両枠、分岐数の比率を改善してほしいところです。
それはさておき、このマップに路線をもつ鉄道会社の紹介といきましょう。
５．夢咲界のJR的存在「DAR」
「これが無ければ夢咲マップは語れない」
MLGのDARです。
横文字の略語だけだともはや意味がわかりません。
このマップには、本線格の路線が４つ、支線枝線格の路線が６つ存在します。
こちらは本線格の４路線が一堂に会する場所である、夢咲中央駅(ゆめさきちゅうおう-)です。
画像では２面４線に見えますが、実際は７面１４線もの規模です。
北から順に、高架ホームが１～４番線、地下１階ホームが５～８番線、地下２階ホームが９～１４番線です。
こちらはのりばの割り当て表。
やっぱりExcelはパソコンで弄る方が楽でいいですね()
すべてを説明していくとほんとに大変なことになるので、とりあえず表を置いておくだけにしておきます。
なんです？ 「こだわりが聞きたい」？
その声を待っていました！！ 誰も言ってませんね知ってた！！
まあここは私の独壇場なので、誰がなんと言おうが私の勝手なんですけどね～えぇ。
さてではダイヤの解説をば。
前回、最後に貼った動画で流れていた夢咲中央駅停車中の放送をお聞きになった方はわかると思いますが、地下１階にある東行きホームには、一部例外をのぞき、ここから５駅先の金橋駅止まりの列車しか来ません。
裏を返せばーー返しているわけではないですがーー高架にある東行きホームには、それ以遠へ向かう列車だけが到着するわけです。
これで遠近分離を図っているわけですねスジ屋さん天才です。
反対側、西行きの列車に関しては特に決まりはないのですが、ひとつ西側の駅、廿日市駅(はつかいち-)にて、似たようなことを行っています。
それはまた後々ということで。
佐伯本線は、主に画像の地下２階から発車します。
画像の通り、地下２階は長いホームになっていて、頻繁というほどではないですが、縦列停車が行われます。
配線的には、一時期の京阪淀屋橋駅の上位互換みたいな感じですね。
さて、今までご紹介したパターン。
これに該当しないものが２つあります。
ひとつは、動画でもご紹介した佐渡特急。
もうひとつは、空港同士を繋ぐ、空港特急おおぞら。
この２系統のみ、夢咲・花峰本線と佐伯本線を直通するため、地下１階ホームから発着します。
この路線を繋ぐ連絡線が地下１階にしかないという配線上の理由からこうなっています。
６．DARの宿敵「夢急電鉄」
いつまでもDAR、夢咲中央駅の説明をしているとらちが開かないので、次の会社へ。
今回はとりあえず夢咲マップに存在する鉄道会社を紹介するところまでいきます。
DARの宿敵こと、夢急電鉄です。
夢咲マップ内には、夢咲本線と競合する千月線と、花峰本線・漬物電鉄線と競合する北夢咲線のそれぞれ一部を持ちます。
横方向に走っているのが千月線、縦方向に走っているのが北夢咲線です。
北夢咲線は、終点の夢咲駅から、次に紹介する夢咲メトロへ相互直通をしています。
車両格が足りなくて夢急の本数を削ったのはまた別のお話。
さて、DARでは夢咲中央駅を紹介したので、こちらも主要駅の紹介を……と行きたいところですが、先に夢咲メトロの紹介をした方が楽なのでそちらを。
７．気づけば増えてた「夢咲メトロ」
というわけで、続いては夢咲メトロのご紹介です。
夢咲メトロは、その名の通り、夢咲地区を縦横無尽……はちょっと言い過ぎですが、駆け抜ける地下鉄です。
青色のみなと線、橙色のほしみ線、緑色のあおい線、桃色のひばり線、水色のかすみ線、赤色のはやみ線の合計６路線を持ちます。
ちなみにこの地点で夢咲マップには１８路線存在することになります。
ここまでひとつのマップに詰め込んでる人は少ないでしょう()
これもひとつひとつ紹介したいのですが、そろそろ文字数がとんでもないことになってそうなので、後に回します。
いつになることやら()
さて、私がお待ちかねの、主要駅紹介です。
こちらは夢咲(市場前)駅。「ゆめさき(しじょうまえ)」と読みます。
主要駅と言うのは多層建て構造が多いです。
この駅も例に漏れず多層建て。
地下２階と地下３階にホームがあります。
地下２階は北から夢急千月線、夢咲メトロほしみ線、かすみ線が２線ずつ。
地下３階は西から夢急北夢咲線と夢咲メトロあおい線の共用ホームが４線と、夢咲メトロみなと線が２線。
あわせて８面１２線あります。なんだこの規模。
夢咲駅と名乗ってはいますが、DAR夢咲中央駅との乗り換えはひとつ南の夢咲南口(船津)駅が便利です。
よくある巧妙な罠ですね。
ちなみに、こちらの駅は「ゆめさきみなみぐち(ふなづ)」と読みます。
夢咲南口(船津)駅には夢咲メトロのみなと線とあおい線が乗り入れています。
こちらは４面４線の至ってシンプルな構造。
夢咲駅との間違いが絶えなかったため、副駅名が両方についたという設定です。
それなら船津と市場前でいいじゃないかというのは禁句。
８．空港連絡「神武急行電鉄」
次に紹介いたしますは、神武急行電鉄。
「じんぶきゅうこう」と読みます。
この鉄道は、江戸緑地駅(えどりょくち-)から神武空港駅(じんぶくうこう-)を結ぶ路線を持ちます。
江戸緑地駅からは、先ほども出てきた夢咲メトロみなと線へ直通しています。
この路線は、元々夢急が運営していましたが、路線変更のときに夢咲メトロと神武急行に分割して譲渡されたという経歴を持ちます。
この辺も長くなるのでまたどこかで。
夢咲都と夢急が出資する第三セクターという設定です。
簡単に言えば「北大阪急行のパクリ」ということですね。
北急は駅名の元ネタにもなっています。
今後触れるかどうかわからないので紹介しておくと、
江戸緑地駅は江坂＋緑地公園。
桜台(さくらだい)駅は桃山台。
という感じ。
この先にも神武南(瀬林台)駅と、終着の神武空港駅があるのですが、元ネタを忘れました。よくある。
ちなみに、それぞれ「じんぶみなみ(せばやしだい)」「じんぶくうこう」と読みます。
９．割とよく忘れられる「夢咲臨海鉄道」
夢咲マップを走る鉄道会社も最後となりました。
名前の通り臨海部を駆け抜ける、夢咲臨海鉄道です。
とはいえ、そこまで大した鉄道ではないので軽い紹介に留めておきます。
DAR月霧線倉田駅から分岐するこの鉄道。
夢咲港駅までを結ぶ、都会では珍しい全線単線の路線です。
DAR月霧線の棚餅駅まで足を伸ばしていますが、３両編成の列車が行ったり来たりするだけのこの鉄道。
正直どこに需要があるのかわかりません。
というのも、終点の夢咲港駅の近くには本日３回目の登場、夢咲メトロみなと線の終着駅である湊町駅が。
夢咲中心部へ出るには、明らかにメトロの方が早いですし、途中駅である白塚駅へも便利なバスが運転されています。
もはや勝ち目がないこの路線。
過去にはDARへ直通する貨物列車も走っていましたが、今はトラックに取って代わられました。
いわゆる「もぉたりぜぇそん」とやらですね。
車両枠が足りなくなったから廃止したというのは秘密。
そのせいで、私の記憶からもよく抜け落ちるかわいそうな鉄道。
マップを配布した際には、是非ともそんな哀れな鉄道会社に救いの手を差し伸べてあげてください()
１０．＃２の締め
このシリーズは語りたいことが多すぎて文字がやたら多くなるのが難点ですね……。
明らかに動画作った方がわかりやすいですが、あくまで私の本職はブログですのでそこは目を瞑っていただきたい。
さて、今回は夢咲マップに路線を持つ５つの鉄道会社をご紹介しました。
次回からはさらに夢咲マップを掘り下げていきます。
いつになったら開削作業が終わるのかいささか疑問ではありますが、作業が終わらない＝このシリーズが続くなので、ポジティブに捉えて頑張りたいと思います(白目
次回の予定は未定ですので、このシリーズに限り、次回予告はなしの方針でいきます。
なにしでかすかわかんないからね、うん。
そろそろ学校も再開のきざしが見え始めました。
果たして今年受験生の我々に情状酌量はあるのか。
はたまた、アレがまた行く手を阻むのか。
みんなで頑張っていきましょうね。めんどくさいけど。
それではまた！
（移植版）メガループの将来像.exe 第一編
（移植版）この記事は、前ブログより移植した記事です。
そろそろ普通の休みが欲しい。
どうも、実質週休0日のひきちゃです。
学校バイトたまにライブというハードスケジュールを送っているせいで、休みという休みがありません。
そろそろおやすみしたいです(白目
さて、今回からお送りいたしますのは、「メガループの将来像.exe」というシリーズです。
このブログを日頃から見てくださっている方はおわかりかもしれませんが、拙作「メガループの将来像.zip」の続編です。
まあLhaplusとか7-Zipとか使ったんでしょうね。
知らんけど。
ちなみに、跨ぐのは都道府県どころか2市だけ。
ハメの外しすぎはいけませんからね！！ うん！！！
今作の起点はここ。放出駅です。
北口と南口の構造が似ているため、どちらかわかりづらいですが、こちらは南口。
昔、たくさん線路があったところに今はマンションが立ち並ぶ。
そんな場所にある出口です。
少し進みまして、乱立する高層建造物から無作為に抽出したマンションAです。
まあだからといってどうということはないのですが、放出駅を目指す際の目標にはなります。
どうでもいい話ですが「目標」って「めじるし」とも読めるんですね。ソラシラナンダ。
こちらは商店街みたいなところです。
イマイチよく理解してませんが、放出駅に近いということはわかります。
鶴見区にはそこそこ商店街がありますが、ショッピングモールの台頭によって廃れてきてるんですよね……。
その代わりと言ってはなんですが、近場には千林商店街という大阪の代名詞とでも呼べるであろうものがあります。
ほぼ通学路みたいなところにあるので、寄り道がてら行ったり行かなかったり……。
千林商店街の話はいま関係ないんですよね知ってた()
この先、諏訪神社をお送りする予定だったんですが、どこを探しても見つからない。
まあこの先にあるだろうと思って、駒を進めていきます。
ちなみにですが、この画像は例の諏訪神社です。
……あれ？
いみじく周りくどい説明をしたところで、私は東大阪市へ入りました。
「なんで諏訪神社ないんだろ？」
「この辺にあるはずだよな……？」
するとGoogle大先生はこう答えました。
「もう行きすぎてるで」
まあそういうわけで同じ道を引き返し、やってきましたは諏訪神社。
まさか普段何も考えず通過していた神社が諏訪神社だとは思いませんでしたね()
仮にもバス路線の終点なんだからもうちょっと大きい神社かと思ってたとは、口が裂けても言えません。
かれこれありましたけれども、なんとか無事に諏訪神社に到着。
しかし私はここでも悩む。
「諏訪神社前バス停ってどこにあるんだ？」
もちろんGoogle大先生のお力添えをいただくんですが、この地図における青い丸が諏訪神社前バス停。
その距離およそ120m。
お世辞にも「前」とは言えないような気もしますが、諏訪神社にバスで参拝する方はこの距離を歩くんでしょうね、知らんけど。
そこそこ進みまして、こちらは中央大通。
地下にはOsakaMetroの中央線が走っています。
ところで、この記事の一番最初に「そろそろ休みが欲しい」と書きましたが、お休みができましたね。
なんか聞くところによると学校が臨時休校になったそうで。
希望通り休みがもらえたのはありがたいのですが、なんだかな……といった感じですね（適当
書くまでもないですが、私はまだコロナにかかっていません。
かかったらすぐにネタにしますからね、うん。
さて、もうちょっと南に進みまして、第一中継地点目前くらいです。
かなり薄暗いですが、それもそのはず。
この画像を撮影したのは２１時４２分。
一般人からすると、この時間は深夜だそうですが、私にとってはまだ真昼間です。
それはともかくして、だんだん第一中継地点が近づいてきました。
ここまでくると、都会らしく高層ビルが顔をのぞかせます。
放出から南下してきたことを考えると、有識者の方はここがどこかわかるのではないでしょうか。
そう、大阪随一の要塞駅と言うのは過言な気もする、近鉄布施駅です。
昔は、この駅名を冠した市が存在したのですが、東大阪市に統合されてしまいましたってどっかの記事でも書いたな、覚えてないけど。
無論、合併当時私の齢は正の実数ではないので、いつも通り伝聞推定を使っていきます。
先の通り、どっかの記事で似たようなこと書いた気がするなぁと感じたので、探してみたところ、なんとどっとじっぷの方で書いてますね。
短期記憶力が著しく低いです(白目
私のモノワスレの話はどうでもいいとして、こちらのビル、なにかわかりますか？
私もわからなかったんですが、これ。
昔は映画館だったビルだと思うんですよ。
覚えしかないので内容はないようです、はい。
大阪市東部の住民からすると、最寄りの映画館がここか大日のイオンだったんですよね。
知らない間にここが無くなってしまったので、なんか悲しいですね。
ぴえん！！！！
さて、今回は新シリーズ「メガループの将来像.exe」をお送りしました。
またまた１ヶ月ほど更新が飛びましたが、みなさまいかがお過ごしでしょうか。
コックピットだかコロニーだかよく知りませんが、早く滅びるべきだと思いますね。
我々の最後の夏休みを無下にしやがってと言ったところでしょうか。
夏休みと冬休みの長さが同じとなると、もう堪忍袋の緒も細切れですよ。
どうでもいい話ですが、この時期に学校行かせるならば、せめて朝からクーラーつけといてくれって思いますね。
炎天下、自転車乗って２０分ちょいかけて登校してるんだから。
みんな言ってます()
ぐちぐち言っててもラチが開かないので、宣伝だけして今回はおしまいとします。
この度、新曲をアップロードしました。
＼( 'ω')／ｳｵｵｵｵｵｱｱｱｰｰｰｯ！
曲名は『17歳、春、手帳』。
中途半端な年齢で、自分の将来もあまり見えてこない。
そのくせ、まあなんかよくわかんないけどいろいろ葛藤もありますね。
そんな、長くて短い青春を歌った曲です。
という風に綺麗に言っておきます()
5分もない曲ですので、お時間あればぜひぜひ。
それではまた！
次回予告
いつもの"それではまた！"で締めたあとの次回予告ですよ〜。
まあ大した予告もありません。
端的にまとめると、どっとじっぷの逆方向に向かうだけです。
とはいえ、どっとじっぷとは違って、まがりなりにも人間が撮影してますので、画角はいろいろあります。
多分きっとそうだと信じたい。
次回は、(予定通りに進めば)「英語名が『変態大学』に聞こえる」と揶揄されてしまった大学を経由し、大阪中央環状線へと出ます。
ちなみに、次回の最後で初めてメガループ要素が出てくると思います、えぇ。
ここだけの話、まだ撮影が終わっていないので、どこかしらでDay2を設ける予定です。
いつ完結するのか、相変わらず心配ですね！
次回、「メガループの将来像.exe 第二編」、お楽しみに！
